W zależności od ilości danych do przetworzenia generowanie pliku może się wydłużyć.

Jeśli generowanie trwa zbyt długo można ograniczyć dane np. zmniejszając zakres lat.

Rozdział

Pobierz BibTeX

Tytuł

Bezpieczeństwo informacyjne w warunkach cyfryzacji motoryzacji. Od samochodu mechanicznego do systemu cyberfizycznego.

Autorzy

[ 1 ] Wydział Prawa i Bezpieczeństwa, Akademia im. Jakuba z Paradyża | [ P ] pracownik

Dyscyplina naukowa (Ustawa 2.0)

[6.3] Nauki o bezpieczeństwie

Wariant tytułu

EN Information security in the context of automotive digitization. From the motor vehicle to the cyber physical system

Rok publikacji

2026

Typ rozdziału

rozdział w monografii naukowej

Język publikacji

polski

Słowa kluczowe
PL
  • bezpieczeństwo informacyjne
  • cyfryzacja motoryzacji
  • samochód połączony
  • system cyberfizyczny
  • cyberbezpieczeństwo pojazdów
  • dane w motoryzacji
  • pojazdy autonomiczne
  • ADAS
  • OTA
  • prywatność użytkowników
  • cyberzagrożenia
  • bezpieczeństwo transportu
EN
  • information security
  • digitalisation of the automotive sector
  • connected car
  • cyber-physical system
  • vehicle cybersecurity
  • automotive data
  • autonomous vehicles
  • ADAS
  • OTA
  • user privacy
  • otoczenie instytucjonalno-organizacyjne
  • cyber threats
  • transport safety
Streszczenie

PL W rozdziale podjęto problem bezpieczeństwa informacyjnego w warunkach postępującej cyfryzacji motoryzacji. Jego punkt wyjścia stanowi założenie, że współczesny samochód przestaje być wyłącznie konstrukcją mechaniczną, a staje się złożonym systemem cyberfizycznym, którego funkcjonowanie zależy od danych, oprogramowania, łączności sieciowej oraz integralności procesów informacyjnych. W tym ujęciu bezpieczeństwo pojazdu nie może być już rozpatrywane jedynie przez pryzmat sprawności technicznej, lecz wymaga uwzględnienia cyberbezpieczeństwa, ochrony danych, odporności systemów cyfrowych oraz prywatności użytkowników. W rozdziale omówiono transformację motoryzacji od układów mechanicznych do pojazdów połączonych, wyposażonych w elektroniczne jednostki sterujące, systemy komunikacji wewnętrznej, czujniki, systemy ADAS, usługi zdalne oraz aktualizacje oprogramowania w modelu OTA. Szczególną uwagę poświęcono danym generowanym i przetwarzanym przez pojazdy, w tym danym technicznym, lokalizacyjnym, środowiskowym i behawioralnym. Wskazano, że dane te stanowią istotny zasób współczesnej motoryzacji, ale jednocześnie tworzą nowe obszary podatności, związane z możliwością nieuprawnionego dostępu, manipulacji, profilowania użytkowników oraz naruszenia prywatności. Analiza obejmuje również cyberzagrożenia dla pojazdów, w tym ryzyka wynikające z rozbudowanej architektury elektronicznej, komunikacji sieciowej, interfejsów bezprzewodowych, systemów infotainment, złączy diagnostycznych, usług chmurowych oraz infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. W rozdziale podkreślono także, że cyberataki w motoryzacji mogą wywoływać nie tylko skutki informacyjne lub ekonomiczne, lecz także bezpośrednie konsekwencje fizyczne, związane z bezpieczeństwem użytkowników i funkcjonowaniem systemów transportowych. W konkluzji rozdziału wskazano, że bezpieczeństwo informacyjne staje się jednym z podstawowych warunków bezpiecznego rozwoju nowoczesnej motoryzacji. Ochrona informacji powinna obejmować cały cykl życia pojazdu: projektowanie, produkcję, eksploatację, aktualizacje oprogramowania, zarządzanie danymi oraz reagowanie na incydenty. Cyfrowa motoryzacja zaciera granice między bezpieczeństwem technicznym, informacyjnym i społecznym, dlatego wymaga wielowymiarowego podejścia łączącego rozwiązania techniczne, organizacyjne, prawne i etyczne

Strony (od-do)

151 - 171

Książka

Współczesne wyzwania bezpieczeństwa ruchu drogowego. Edukacja. Prawo. Innowacje technologiczne

Punktacja Ministerstwa / rozdział

20

Punktacja Ministerstwa / rozdział (nauki humanistyczne, społeczne i teologiczne)

20